AGV SİSTEMLERİNİN DOĞRUDAN KARŞILAŞTIRMASI
ultra sınıf vs otonom sistemler.
Ağır yük AGV: Hedefleriniz nelerdir?
Otonomi mi yoksa Yalın Üretim mi?
Otomatik yönlendirilen araçları seçerken, üretim süreçlerine bağlı olarak çok sayıda kriter göz önünde bulundurulmalıdır. Kullanıcılarla yapılan görüşmelerde otonomi sorusu veya esneklik konusu sıkça öne çıkar. Çok fazla veya çok az esneklik üretim verimliliğini düşürür ve maliyetleri artırır. Daha önemli sorular şunlardır: Üretimdeki hedefleriniz nelerdir? Yalın süreçler mi? Maksimum kullanılabilirlik mi? Maksimum esneklik ve otonomi mi? uTrack, üretimde verimli taşımacılıkta bir referanstır. Otonom ağır yük AGV'leriyle karşılaştırıldığında, sistem yatırım döneminde çok az çaba ve maliyetle zaten kendini amorti eder.
uTrack'in üstünlüğü
bir bakışta.
uTrack ile otonom sistemler:
doğrudan karşılaştırma sonucu.
uTrack: Optimal esneklik. Düşük maliyetler.
Üretim sürecine bağlı olarak farklı taşıma teknikleri anlamlıdır. Çok fazla veya çok az esneklik üretim verimliliğini azaltır ve buna karşılık maliyetleri artırır. Katı sistemler artan ürün çeşitliliği veya kısalan ürün yaşam döngüleri gibi güncel trendlere artık ayak uyduramaz. Öte yandan tamamen serbest çalışan sistemler çok maliyetlidir ve bu özellik çoğu kez pratikte anlamlı bir şekilde uygulanamaz. Deneyimlerimiz, uTrack'in optimal esneklik niteliğini taşıdığını göstermiştir. Üretim sürecine maksimum verimliliğe ulaşmak için gereken kadar esneklik verilir.
Ağır yük AGV: Üretimde ideal uygulama alanları.
Maliyetler ve esneklik birbirleriyle doğrudan ilişkilidir. Taşıma rotası ne kadar karmaşıksa, taşıma maliyetleri o kadar yüksek olur. Üretim aşamasına bağlı olarak esneklik ihtiyacı değişir. Depolama ve ön-toplama alanlarında, parça bulunabilirliğine bağlı olarak daha fazla esneklik uygun olabilir. Ön-montaj ve son montaj alanlarında katma değer en yüksek seviyededir. Uzun mesafeler, arızalar veya dolambaçlar nedeniyle oluşan duruşlar her koşulda önlenmelidir. uTrack, optimal esnekliği sayesinde taşıma sürelerini azaltmak ve duruşları önlemek için en iyi çözümü sunar. Özellikle ağır yük taşımacılığında uTrack tercih edilen seçenektir.
Dominik Schaffrinski ile röportaj, uTrack Ürün Yöneticisi
Optimal ağır yük AGV için başarı kriterleri.
Yüksek esneklik mi yoksa Yalın Üretim süreçleri mi.
Otomatik yönlendirmeli araçları seçerken dikkate alınması gereken çok sayıda kriter vardır. Müşteri toplantılarında tartışılan başlıca konulardan biri, otomatik yönlendirmeli araçların esnekliği ile otonom ve hatlı AGV'lerin karşılaştırılmasıdır: Gerçekte ne kadar esneklik gereklidir? Otonom mobil robotların (AMR) hangi özellikleri mantıklı bir şekilde kullanılabilir? Üretim süreçleri ve taşıma sistemleri uzmanımız Dominik Schaffrinski bu sorulara yanıt veriyor.
Kullanıcılarla yapılan görüşmelerde, hat yönlendirmesi nedeniyle uTrack'in yeterince esnek olmadığıyla sık sık karşılaşıyoruz. Rakiplerimizin bize karşı kullandığı tipik argümanlar şunlardır: uTrack üretim içinde tamamen serbest geçişlere izin vermez veya hattın kısa vadeli ayarlarının yapılması mümkün değildir. Bu argümanlar müşterilerimizin üretim sürecinin yalnızca çok küçük bir bölümüne uygulanır; örneğin malzeme deposunda, kullanılabilirlikteki kısa vadeli değişimlere tepki verilmesi gerektiğinde. Ağır yük AGV'si uTrack ağırlıklı olarak otomatikleştirilmiş ön ve son montaj alanlarında ve üretim hücrelerinde kullanılır. Bu alanlarda tüm alt üretim hatları bir araya gelir ve ayrıca sabit ekipman bulunur: örneğin ürünlerin ve alt sistemlerin monte ve demonte edilmesi için vinçler, salon kolonları, kaynak hücrelerindeki robot sistemleri vb. Esneklik bu alanlarda gerekmez veya her ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır; aksi takdirde beklemeler ve duruşlar meydana gelir. Ayrıca, Lean felsefesine göre taşıma bir israftır ve en aza indirgenmelidir. uTrack her zaman en verimli taşımayı sağlar. Karakteri gereği, her zaman en kısa bağlantıyı sağlayarak süreci başından itibaren gerektiği kadar yalın tutan yapısal bir yardımcıdır. Bunun sonucunda müşterilerimiz için maksimum verimlilik ve rekabet avantajları yaratıyoruz.
Kısacası: pek değil. AGV'lerde gerçekten önemli olan tek şey iş hacmi (throughput) ve performanstır. Otonomi esasen ek fonksiyonlardan ibarettir; engellerden otonom kaçınmadan tamamen serbest rota seçimine kadar çeşitli yetenekleri kapsar. Çoğu durumda, tüm yatırım dönemi boyunca artan toplam sahip olma maliyeti (TCO) ekonomik açıdan sürdürülebilir değildir. Otonom AGV'ler şu anda "mucizevi bir çare" olarak görülüyor ve bu, kontrol ve planlama güvenilirliği izlenimi yaratır. Ancak bir bloke olmuş rotaya etkinliği kaybetmeden yalnızca sınırlı ölçüde otonom tepki verebilir. Bu asıl sorunu çözmez; aksine belirtileri daha yüksek maliyetle telafi eder. Buna karşın, otonomi her zaman daha fazla zaman, daha yüksek alan gereksinimi ve genel olarak daha yüksek maliyetler gerektirir. uTrack istikrarı garanti eder ve taşımayı mümkün olduğunca verimli hâle getirmek için süreçlere uyulmasını zorunlu kılar.
Ana disiplin açıkça şudur: 5 tonun üzerindeki yük aralığında, ön ve nihai montaj alanında ağır yük AGV'si olarak. Değer zincirinin hiçbir başka alanında katma değer bu kadar yüksek değildir. Herhangi bir duruş önceki tüm alanları etkiler ve kesinlikle kabul edilemez. uTrack burada müşterilerimizin beklentilerini en iyi şekilde karşılıyor. Son derece sağlam bir sistem sayesinde en yüksek üretim güvenilirliği, ergonomik gereksinimleri karşılamak üzere büyük ve ağır ürünlerde bile kompaktlık ve minimum enerji tüketimi. Hedefiniz Yalın Üretim ise, uTrack olmadan bu hedefe ulaşmanız mümkün değildir.
Bir diğer benzersiz satış noktası, maksimum kullanılabilirlik ve hassasiyet gerektiren yüksek derecede karmaşık otomasyon sistemleriyle entegrasyondur; örneğin üretim süreçlerindeki robotlarla. Kaynak, perçinleme, yapıştırma, sızdırmazlık, ölçme vb. gibi üretim adımlarına ağır yük AGV'lerin entegrasyonu, uTrack'in yüksek hassasiyeti ve tekrarlanabilirliği sayesinde tamamen mümkün hale gelmektedir. Ek merkezleme cihazları kullanılarak ilave transfer işlemlerine gerek kalmaz.
Düşündüğünüzden daha az. uTrack, RoundTrack sistemimiz üzerindeki rayla yönlendirilir. Çaba yalnızca ray malzemesi ve rayın altındaki zemin çalışmasıyla sınırlıdır. Aradaki veya yanında kalan alanlar neredeyse tamamen göz ardı edilebilir. Entegrasyon, zemine yapılan minimal bir kesikle gerçekleştirilir. Sadece yön değiştirme teknolojilerimiz için, örneğin dönüş istasyonları veya quadro turnike gibi, biraz daha büyük yapım çalışmaları gerekebilir; ancak bunlar toplam proje içinde yalnızca küçük bir paya sahiptir. RoundTrack neredeyse tüm yaygın sanayi zeminlerine uyar, takılma riski yoktur, son derece dayanıklıdır ve gerektiğinde uyarlanıp genişletilebilir. Müşteri her şeyi tek bir kaynaktan alır ve sürekli değişen muhataplarla karşılaşmaz.
Aslında otonom sistemler için zemin gereksinimleri daha yüksektir; çünkü alan ihtiyaçları ve yüzeylerin düzgünlüğüne ilişkin beklentiler daha fazladır. Örneğin Mecanum tekerlekleriyle donatılmış tamamen kendi kendine hareket eden araçlar, zeminle ilgili en yüksek gereksinimlerden birine sahiptir. RoundTrack neredeyse tüm yaygın sanayi zeminlerine uyar.
